一、区位、市场优势

怀化素有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，是贵阳—重庆—宜昌—长沙—柳州这一半径500公里的大中城市网络中心点，是东部地区和西部地区物资、经济技术流转的必经之地，其经济辐射可达湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、区）的44个县、约10万平方公里、1900多万人口的广大区域。

二、成本优势

1、怀化及周边地区劳动力资源丰富；

2、可降低在湘西地区及桂北、黔东、渝东、鄂南地区市场运输成本；

3、土地、建材等前期投入成本较低；

4、湖南省实施湘西开发战略对湘西地区的重大建设项目给予贷款贴息政策支持，可降低财务成本；

5、园区基础设施已经完善，降低企业基础设施及配套设施成本；

6、园区有一套完整的服务体系，企业投资所需的各种证照由园区投资服务中心统一代办，各类事项的协调由综治办全面负责，降低了企业的社会管理成本。

三、交通优势

湘黔、焦柳、渝怀三条铁路干线在市区呈“大”字型交汇，贯穿市内11个县（市、区）；每天有50多对旅客列车始发和过境，年发送旅客342万人次、货物52万吨；可直达北京、上海、广州、武汉、成都、昆明、重庆等大都市；怀化火车南站具有1.2万个车皮编组能力，是中国九大铁路编组站之一。全市公路、水路货物周转量55.71亿吨公里，增长26.6%。旅客公路、水路周转量59.01亿人公里，增长27.4%，比上年提高12.3%。

湖南怀化工业园区北靠湘黔、渝怀铁路，南临上瑞高速公路，东接焦柳铁路和209国道，西傍包茂高速公路。园区有一条铁路专用线与焦柳铁路连通；上瑞、包茂高速公路在园区范围内设有2个互通。芷江机场距园区仅20公里，交通优势十分明显。

四、政策优势

国务院（国发〔2009〕3号）文件要求，协调渝鄂湘黔四省市毗邻地区发展，成立国家战略层面的“武陵山经济协作区”，并已于2010年启动《武陵山经济协作区发展规划》编制工作。

改革开放以来，中央实施优先发展长三角、珠三角、环渤海地区的非平衡发展战略，这三大区域成为推动我国经济发展的主要增长极。近年来，随着我国区域经济发展战略由非平衡发展转向平衡发展，从优先发展东部地区转向推动西部大开发这一整体战略布局的转变，加之市场经济条件下形成的产业转移、产业扩散效应，武陵山经济协作区凭借其丰富的自然资源禀赋，集各种优惠政策于一体，后发优势明显，可大胆预见武陵山经济协作区将成为推动我国西部地区经济发展的新兴增长极，同时也将成为推动我国经济持续增长的重要力量。